赛维的兴衰成败折射出整个中国的光伏行业发展史,这个曾经被称为绿金的前景产业,如今正深陷泥沼。在近期各家企业公布的今年第一季度财报显示,赛维亏损1.85亿美元;尚德亏损1.33亿美元;英利亏损4500万美元。  风险还在进一步加大。近期,中国光伏赖以生存的欧洲市场大门也或将关闭。7月24日,德国公司SolarWorld等多家光伏电池组件企业正式向欧盟委员会提起对华光伏的“反倾销”调查申请。此前,SolarWorld美国分公司曾在去年10月成功在美国提起针对中国企业的反补贴反倾销调查,这直接导致了美国商务部在今年的初裁中对中国光伏征收30%到250%的高关税。  而从各企业2012年第一季度的出货结构看,美国市场仅占各公司出货量的10%~20%之间,而欧洲市场份额最大,普遍在50%以上,其中尚德电力占44%、英利占65%、天合光能占89%。  多位光伏企业人士向记者表示,此轮光伏危机一方面是产能过剩所致,另一方面也是因为光伏企业过分依赖于欧洲市场。2008年前,中国光伏行业素有两头空之称,意为原料和应用市场空缺。当时像尚德这样的电池组件企业所需的硅片等材料都只能大批量高价进口。而电池组件生产结束后,由于中国应用市场空缺,又只能销往海外。在2008年之前,中国光伏电池组件99%都要出口海外。  当时主要是因为光伏发电成本高昂,需提供巨额财政补贴,光伏发电成本在每度4元左右,比火电成本高出10倍以上。中国光伏发电的真正爆发期出现在2011年,当时国家发改委出台了1.15元的上网电价,因此迎来大规模的安装浪潮。据估算,去年国内光伏装机容量在2GW左右,比2010年增长了10倍之多。不过这一年中国光伏行业的产能却达到了30GW,这个安装量尚不能满足无锡尚德一家之需。  今年初,多数光伏企业曾预计今年国内的光伏安装量可能达到空前的5GW,但由于目前的行业危机,这一数字可能会大大缩水。实际上,国内的光伏企业都知道过分依赖于欧洲市场就像踩在一颗地雷上,一位江苏光伏企业高管向记者表示,中国政府应立即出台与光伏发电配套的一系列政策来维护电站投资者利益,同时应更积极地在全国范围内推动光伏发电安装,一个比较合理的比例是中国市场能容纳50%左右的销量,而欧盟只占据20%~30%。“若欧洲市场关闭,中国市场就可以成为企业的唯一出路。”

10月15日,由中国旅游地产服务集团(下称“中旅服”)携手EJU房产电商集团推出的“海南精品楼盘中国行”大型系列巡展活动,首站在上海美术馆开展,包括富力、雅居乐、合景泰富、中信地产、绿城等十多家企业的近30个海南楼盘,以整体姿态亮相上海。  值得注意的是承办巡展活动的中国旅游地产服务集团的背景。据介绍,中旅服由新浪网、易居中国、携程旅行网、如家酒店集团、中国房产信息集团五大海外上市公司联合组建,定位于中国旅游地产服务平台。  易居中国副总裁、中旅服执行总经理陈国胜接受中国经营网采访时表示:“中国前50名地产开发商多数都在海南拿地,而且至少上百万方,准备做长期打算,这需要专业的团队持续为他们服务。”  全国巡展开创全新模式  易居中国副总裁、中旅服执行总经理陈国胜告诉记者,中旅服2010年5月正式挂牌成立,不过,早在2008年底,中旅服已经开始运作。  他表示,2011年是“海南精品楼盘中国行”模式探讨和高速启动的阶段,以后中旅服将利用岛内的研究人员、营销人员及服务人员,以及岛外渠道拓展人员、客户服务人员和推广策划人员,构成了一个比较大的专业人才群体,联合多家合作公司,为海南旅游地产营销提供专业服务。在未来,中旅服将联合EJU电商集团,继续推行整个海南精品楼盘中国行活动,希望媒体能继续关注中旅服和EJU电商的发展。  此次“海南精品楼盘中国行”被主办方冠以“旅游地产奥特莱斯”模式。中旅服机构推广中心总经理付东解释说,把奥特莱斯这个概念搬到旅游地产,就是利用中旅服各地城市机构,利用专业的用户开拓团队,利用专业的客户渠道,利用长期的客户积累和客户数据对客户进行召集,为客户提供最好的服务。其实就是为了凸显是海南旅游地产走出岛外的过程。  中国旅游地产服务集团副总经理兼营销代理中心总经理石健分析说,从2010年国际旅游岛的战略出台,全国前十强房企基本进入了海南岛,而海南旅游地产客户主要来自于全国各地。中旅服在全国拥有丰富的渠道资源,散步全国的20多个机构能够提供更多的线上、线中、线下服务,为很多开发商提供一些根据独具资源特色的套餐服务。所以这些大房企进军海南,首先会找到中旅服。  上海站购房意向强烈  在上海站巡展上,主办方还举行了海南旅游地产投资价值分析专场,中旅服机构推广中心总监付东针对海南的资源优势、风土人情、交通情况、市场政策做了精准介绍。同时,对海南旅游地产市场未来发展前景做了较为详细的投资价值分析。  付东表示,海南目前有空港密集、星级酒店云集、动车环岛、东西线动车线路、免税疯狂、度假王国六大价值支点。  从海南国际旅游岛开发来看,在整个海南的发展和建设中,规划和战略发展有了一个重大调整,重心从以往的工业转移到旅游业。2013年国际旅游岛的雏形出现,2018年基本上建成旅游岛,2028年达到国际一流水平。从这个角度来看,未来海南旅游地产的升值空间是巨大的。  在投资分析的带动下,巡展开幕不到三小时就有不少购房者交付了购房意向金。更有不少购房者直接表示,就是想买一套投资、自住两相宜的居所。  据展会结束后的数据统计,15个参展项目在上海巡展首日现场认筹50组,购买意向客户达到100多组,在全国楼市低迷的大背景下,创造了逆势销售的高潮。  除了上海站之外,2011-2012海南精品楼盘中国行大型系列巡展将在长达半年的时间内,走进全国20多个大都市,集中推广海南旅游地产。

赛维(NYSE:LDK)的债务危机已上演为“政府为企业兜债”的舆论危机。  虽然江西省新余市政府一再声称政府不会为企业还债,但亦表态不会让赛维自生自灭,会“咬着牙”对其进行帮扶。  事实上,新余市政府在不遗余力地“帮扶”赛维的同时,亦在进行“自救”。自2005年赛维“胎动”的那一刻起,其命运就已经与新余市及江西省政府紧密相融。  2亿元的“豪赌”  “赛维不会、也不能破产,否则后果难以想象。”新余市经济开发区一位知情者说,如果赛维倒下,依附其生存的百余家光伏企业、新余市千亿新能源产业计划、江西省千亿战略性新兴产业规划将随之瓦解。一触即发的危机亦引起了江西省政府高层的重视。据了解,江西省各部门及新余市为赛维提供的“帮扶”包括解决最直接的用电难题、缩减企业生产成本及提供融资服务、物色可帮赛维渡过难关的“合作者”等。  这又是一场“豪赌”。并且,“赌注”在不断加大。  历史总会在不同时间重复上演。赛维此时遭遇债务危机而急盼获得巨额输血“重生”处境与其2005年赛维渴盼政府输血以获得“新生”时何其相似。  当时新余市政府举全市财力为赛维及时注入2亿元,赛维由此奇迹般地创造了“世界最大光伏企业”神话。而这场“豪赌”也成就了新余市的工业辉煌。  这个当时财政总收入只有18亿元、可支配财力不过几亿元的“钢城”小市,到2011年的财政总收入达111.3亿元,一跃成为江西的经济强市。以赛维为“龙头”的光伏产业已占据新余工业经济的半壁江山。  新余学者林南、施一军、李云奇等人在最新出版的《中国能源之都——新余》一书中详细披露了江西赛维LDK太阳能高科技有限公司董事长彭小峰结缘新余及新余市前市委书记汪德和“冒死”豪掷2亿元“对赌”赛维的内幕。  据称,彭小峰因一场车祸遇困新余,而“世界一流光伏企业”的诞生只缘于彭小峰和时任市长汪德和半个小时的“密谈”:  2005年春节刚过,彭小峰及其妻急于从吉安老家返回苏州参加一场重要的商业谈判,但因雪天路滑,其宝马车与一辆大卡车刮蹭。情急之下,彭小峰向只有一面之交、时任新余市经济开发区区委书记吴建华求助,后者即安排开发区主任贺为华(现任副市长)的车辆送彭小峰夫妇赶回苏州。但在与汪德和“密谈”30分钟后,彭小峰最终改变了投资计划,将原本在苏州投资的太阳能项目移至新余。  在求助江西省政府之后,新余市以财政作担保,向江西省国际投资信托公司融资1.2亿元。江西省财政支持3000万元,新余市再从城市经营节余中拿出5000万元,汪德和最终将2亿元凑足并交到彭小峰手中。  彭小峰也兑现了承诺,最终投资近30亿元的江西赛维LDK太阳能高科技有限公司由此诞生。既无地理优势、又无资本和人才优势的新余市亦借此成为“中国新能源之都”。  在新余市的支持下,赛维迅速成长,在短短两年多时间即登陆美国纽约证交所,成就了彭小峰“400亿”身家的传奇。当然,新余市也收回了2亿元本金加上利息,更收获了巨额利税。  时任市长汪德和曾在北京接受《中国经营报》记者采访时称,他冒着断送政治生涯的风险倾全市财力为赛维提供2亿元资金支持,使赛维得以落地,并使新余市的经济得以快速增长、“一钢独大”的经济发展格局被改变。  政府全力“帮扶”  “如果不引进赛维,新余的经济不可能发展得这么快。”新余市一位负责工业企业事务的官员说,在新余的新能源、新材料及钢铁等三大产业中,以光伏为核心的新能源产业2011年产值已超过一半。  事实上,早在彭小峰进入新余开始,新余市政府就一直不遗余力地进行帮扶。在新余市的重点“帮扶”下,赛维以令人难以想象的速度获得爆发式增长。2007年,赛维实现主营业务收入40.8亿元,硅片产能达400兆瓦,居亚洲第一、世界第二位。

AG国际馆AG国际馆平台 ,日前,中国东方航空股份有限公司凭借优秀经营业绩荣登《财富》(中文版)发布的“2011最具创新力的25家中国公司”排行榜,位列第14名。本次入选充分肯定了东航在交通运输服务领域的创新能力及商业模式上的成功探索。《财富》作为全球最权威的财经杂志,其排行榜具有强大的公信力。据了解,同期入选的还有宝钢、海尔、联想等其他领域的大型企业。  此次脱颖而出的中国东方航空股份有限公司成立于1995年,由中国东方航空集团公司独家发起。东航作为上海最大的基地航空公司,旅客运输量已位居全球前十名,并构建了以上海为核心枢纽,覆盖整个中国并辐射亚洲、欧洲、美洲甚至大洋洲的航空运输网络。东航2011年6月正式加入天合联盟,航线网络通达全球173个国家的926个目的地。  东航作为唯一“交通运输、仓储类”企业入选“最具创新力的中国公司”可谓实至名归。据国资委公布的央企2010年经营业绩考核结果显示,东航作为A级企业,超额完成国资委下达的各项考核指标。据介绍,东航经过两年结构性改造的艰辛历程,在“活过来、站起来”的基础上,进一步完善“造血”机制,圆满完成东上联合重组,成功完成世博保障任务,使其运营规模扩大,资产质量改善,经营能力稳健,品牌形象提升,盈利能力实现“爆发式”增长。  今年以来,在高油价、高通胀、高铁分流、日本核电站受损引发的高污染等十分复杂困难的经营环境下,东航通过稳步推进战略转型和改革重组,提升持续盈利能力和核心竞争实力,不断完善枢纽网络,调整市场布局,创新产品体系,提高国际竞争力,取得了较好的经营业绩。此外,东航积极响应祖国和人民的召唤,勇挑重担,敢于担当,在撤离我国在利比亚公民的国家紧急行动中,忠诚地履行了民航企业的社会责任,向党和人民交上了一份满意答卷。  据悉,本届“最具创新力的中国公司”排行榜是由泛太平洋专家团队和《财富》(中文版)依据企业主营业务收入、净利率、净资产收益率等综合状况,从企业创新战略、产品、吸引创新人才的能力、管理流程、创新竞争力等维度方面对52家候选企业进行评估,最终选拔出25家获奖企业。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注