刚刚28岁的老胡其实并不老,但和很多同龄人相比,他却极有主见。在高考填报志愿的时候,当同学还在因为填报什么专业而犹豫不决的时候,老胡却早已将各大院校的专业信息研究的明明白白。在大学毕业季,当同学还在一同为毕业论文绞尽脑汁,为未来迷茫不已的时候,老胡却趁着这段时间报名各类竞赛,取得了不错的成绩,最终还轻松把优秀毕业生收入囊中。说走就走的决定老胡拥有着如此的性格,其实和他的母亲有着莫大的关联。和很多母亲不同的是,老胡的母亲从未明确规定过老胡不能做什么,取而代之,她更愿意将每件事都“全权”交付给老胡,让他自己去决定自己该做什么。然而,在大学毕业寻找工作期间,老胡却第一次和母亲出现了隔阂。老胡在大学期间学习的是土木工程专业,在面临毕业择业的问题上,生性活泼的老胡始终觉得青春就应该热血,趁自己年轻,他希望自己去更远的地方遇见更有趣的人,也希望能在基层最多的工地中多多了解一些实用的工作经验,所以选择去大城市中的前线工作岗位成为了老胡职业规划的第一步。而老胡的母亲害怕这样的工作过于劳累,也更害怕儿子遭遇到突发的危险,所以无论老胡如何解释,母亲坚决不同意这样的决定。老胡因为不理解,还和母亲闹了几次不小的别扭。但经过几轮争辩下来,最终父母拗不过老胡,还是同意了他的想法,而老胡也开始了远在异乡的奔波生活。谁言寸草报得三春晖如同工作地点与故乡的距离,老胡的梦想和现实也存在着巨大的差距。每天通往工地的道路弯弯绕绕,飞沙漫天的工作环境让老胡也有些很不适应。“晴天一身土,雨天一身泥”已是生活中的“家常便饭”。而他贴身使用的手机也不免遭殃,成为了直接受害者。工作时不经意的滑落,就直接会“宣告”手机屏幕的重伤,如此事故老胡已经经历过多次。对于一个在工地工作的人来说,手机屏幕的报废无疑将会带来诸多不便,在很多工作流程的重要环节中,相关岗位人员失联会直接拖延工作的整体进程;另外,对于已经习惯每晚和母亲通话的老胡来说,突然的失联会让他感到异常的空洞与孤单。在又一次不小心把手机屏幕摔裂后,老胡呆看着手机的黑屏,突然开始想念起母亲的唠唠叨叨,想念起她时常问他生活如何的不厌其烦。然而,最可怕的是,当我们成长起来的时候,才发现那些真正爱我们的人已经老去。今年元旦,在老胡回家的时候,家人聚会的餐桌上,他明显发现母亲的白发渐渐多了起来。尽管老胡在放假期间,想好好为母亲做点什么,但时间就是这样,从不会为每一个人开一扇后门。短暂的三天假期,老胡又一次面临离别。送站的父亲掏出了一部崭新的手机塞进了老胡的手里,并告诉他,因为听说他的工作艰辛,手机屏幕总是摔坏,不会网购的母亲特意询问别人,为老胡在京东买了一部新手机,还专门购买了手机碎屏保。即使手机再摔坏,京东会为老胡处理一系列的换屏操作,还可以节省一大笔开销,这样,母亲也会更放心。听到这里,老胡心中突然有种说不出的感动。其实,在这个世界上有太多美好的东西值得我们付出代价去换取,但这些代价一定不会包括父母对子女的爱;同样,这世上一定有很多的事情让我们追悔莫及,但在这些事情中,最无法割舍的也同样是父母那份默默的爱。老胡崇拜过无数出名到闪光的成功人士,但他开始渐渐明白,只有母亲才是能够倾其所有来保护他的那个神。在这次上火车的时候,老胡不经意的摸了摸手机的屏幕,脑海中突然闪过一个念头:最暖心的呵护,其实就在触手可及的距离。

在马云交棒后,小米也迎来了成立以来的最大变革,雷军的接班人也浮出水面。  近日,小米集团董事长兼CEO雷军发出的一份内部邮件被流传出来。在这份内部信中,雷军宣布,小米正式成立集团组织部和集团参谋部,由两位联合创始人分别挂帅。  在此次调整中,小米加强了总部管理职能,合伙人回到集团,一批年轻人走向台前。  小米集团内部人士表示:“这次调整对小米来说极为关键,是小米健全现代企业制度,进一步厘清内部资产关系的重要措施。”  小米虽然成立时间仅有8年,但其业务庞杂、盘根错节,内部不同程度地存在着职能重叠和重复建设的问题。这次,小米改组电视部、生态链部、MIUI部和互娱部等4个业务部,将四大业务分拆为十个部门,重新梳理了业务逻辑。  从此次调整可见,雷军对小米营收提升的诉求非常明显。而雷军与董明珠的赌约期限也渐近,面对实力强劲的格力电器,小米能否在营收规模上迅速取得突破?  直指营收目标  目前,小米成为继华为和阿里之后,第三家专门设立组织部的巨头公司,小米把组织建设、可持续发展、战略规划放到了头等位置。雷军表示,小米要成为万亿元营收的公司,首先要做的就是增强大脑能力,将经验丰富、年富力强的核心高管集中在总部工作。  产业经济观察家王如晨认为:“小米此次除了组建了两个集团化部门——集团组织部与集团参谋部之外,它还落实了一轮大规模的架构扁平化措施。”  小米原四大业务部门微电视部、生态链部、MIUI部、互娱部。在此轮调整中,这些部门被重组为10个业务部,包括电视部、生态链部、互联网等部门。此外,MIUI系统底层团队、MIUI品质交付管理团队并入手机部。  “从此轮变革可以看出,小米内部的业务部门正在从原来侧重价值链的业务部,走向‘以产品为中心’的功能主义业务部,同时小米的‘互联网业务’属性也进一步突出。这既鼓励内部竞争,又有利于激活组织,推动每个单元增长。调整后,小米也将形成以销售为导向的组织架构与机制。”王如晨认为。  而小米在营收或者规模上的诉求,与其面临的挑战和中短期目标有关。雷军表示,2018年,小米要进入500强。小米营收已过千亿元,员工已过两万,下一阶段的目标直指营收万亿元,员工规模十万,而小米的一切制度设计都将以此为目标,加强公司价值观传承和组织建设,提升组织效率和活力。  与此同时,雷军和董明珠的赌约也是以两家公司的营收为赌注的。2018年就是“10亿元赌约”的最后1年。今年上半年,格力电器实现营收达920亿元,小米实现营收796亿元,两者还有一定差距。不过,小米的营收如若在下半年出现较快增长,则赌约结果还将存在不确定性。  值得注意的是,小米新改组的十个部门中,电视部将同时负责孵化空调等新业务。今年,小米发布了米家智能空调,正式向白电市场进军。业内人士认为,这一新部门的职能表明小米在大家电领域将不仅仅是试水,而是作为战略重点在布局,意图复制小米电视的成功。  清华大学经管学院创新创业与战略系副主任、副教授李东红认为,小米将进一步强化互联网属性,并且在智能硬件领域重点发展电视、笔记本电脑和大家电。  建立接班人体系?  值得注意的是,在人事上,雷军此次提拔了一批年轻人。  随着小米新改组10个一级部门,一批年轻高管走上前台。据资料显示,10位新晋的部门总经理大多为80后。同时,新晋的10位部门总经理对小米有着罕见的忠诚度,小米创立只有8年,而他们在小米供职平均时间达5.9年。而小米原有合伙人将回归集团。  雷军在内部邮件中也称,这次调整将是小米新征程上组织建设、人才培养、战略规划的新开端,为小米未来10年、20年甚至更久的发展打下坚实基础。  “此次调整是小米在规模发展中,对自身管理能力的一次提升。同时,雷军或也有意在此时建立一套完善的接班人体系。”业内人士认为。

AG国际馆平台,AG国际馆,盛夏之后是凉凉之秋,对于比特币来说,这个凉秋似乎来得特别早。据Bitstamp数据,比特币在14日一度跌破6000美元关口,这是自今年6月底跌破6000美元大关之后再次破位。而ico(数字代币)项目加速提现,致使以太币价格一度重挫17%,这也进一步“连累”比特币。在去年底快要触及20000美元的巅峰状态之后,比特币一路走低,没有连续强势反弹对比特币来说必然是一个负面信号。瑞银的一份最新报告认为,比特币既不足以成为一种货币,也算不上一种有效可行的资产类别,至少目前还不是。以太坊联合创始人、区块链公司ConsenSys首席执行官Joseph
Lubin更直言,数字货币的市值飙升就是一场价格泡沫。2017年似乎用光了虚拟货币的所有运气。现在,一些币圈的投资人担心,当炒币收益已经快要抵不上采矿成本时,比特币是不是真的会泡沫破灭?

新能源技术的快速发展在加大民用新能源汽车普及的同时,也为商用电动车行业带来巨大市场前景。1月3日,国网电动汽车与京东正式达成战略合作协议。根据协议,双方将围绕商用新能源汽车业务达成全面战略合作。具体来看,双方通过数据共享、区块链技术及智能采购等构建新能源电动车供应链及服务数字化网络,同时,京东还联合国网在全渠道资源共享,金融支付、信息平台互联互通及联合营销等领域深化合作,共同探索新能源汽车与互联网融合新思路。在我国大力推进出行绿色革命的背景下,国网电动汽车与京东联手对新能源汽车行业发展意义重大。国网电动汽车是国内最大的新能源汽车充电站、充电桩等设备解决方案供应商,京东不仅是国内较大的新能源汽车使用企业,同时在企业供应链技术研发及应用、商品采购管理及服务领域也走在行业前列,就此双方的合作势必将有力助推新能源汽车行业创新模式及服务标准建立。智能采购助力国网电动汽车全面数字化随着新能源汽车由试点转向应用,作为为政府、充电运营商、汽车生产企业提供车、桩、网“一体化”综合服务的国网电动车对于采购、营销和金融等供应链管理及客户服务也提出了新的需求。就此,国网电动车选择与京东合作,通过利用京东的技术、资源及服务等优势,推动国网电动汽车供应链的数字化升级。具体来看,智能采购是本次双方合作的重点领域之一。京东将利用自身的平台优势和供应链整合能力,为国网电动车提供从市场营销、办公集采及员工福利管理等场景的一站式智能采购服务。同时,双方通过接口(API)开发对接及区块链技术应用,还将实现国网电动车在多场景的运营管理数字化及全流程信息的防伪溯源体系,助推国网的降本提效及管理创新。值得关注的是,京东还针对国网电动车的营销需求,为其提供从采购管理到市场营销的一站式闭环服务。未来,国网电动车将在京东开设线上旗舰店,借助京东平台流量为更多消费者带去新能源整车、充电桩等商品和服务。而在金融领域,京东为国网电动汽车提供基于京东支付、免密协议支付的收单解决方案,优化用户充电场景的支付收单结算需求,同时提供支付优惠、ETC线上办理等其他支持,提升国网电动车的服务体验与竞争力。数据共享探索新能源行业标准新能源汽车作为出行领域的新事物,真实、海量的使用数据在国网电动汽车配套设施的建设中尤显重要。据了解,目前国网电动车建设充换电站5526座,充电桩5.6万个,覆盖26省273个城市,如何更好规划充电站以及相关设施建设,成为国网电动车的核心命题。2018年初,国家有关部门发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,首次提出电商快递绿色发展理念,鼓励电商与快递物流企业开展供应链绿色流程再造,逐步提高快递物流领域新能源汽车使用比例。政策发布后,京东率先把北京市全部城市配送车辆全部更换为新能源车,总计投放超过1000多辆,并发布“青流计划”——绿色供应链联合行动。此次京东与国网电动汽车合作,正是京东以“科技”、“环保”、“共生”为合作宗旨,助力电商物流行业的可持续发展走出重要一步。根据合作规划,未来京东的新能源应用将与国网电动汽车这一国家级平台实现互联互通。国网电动车将向京东开放充电场站位置、动态等必要的智慧车联网平台数据,配合京东新能源配送车的使用经验与数据,双方针对平台互联互通开展需求调研、信息采集与技术对接,实现汽车充电服务、充电场站节能提效与售电等综合能源服务,探索新能源商用车的运营规律和标准。行业专家表示,京东与国网电动汽车的合作,将对新能源汽车行业未来的发展产生重要价值。以平台互通为基础,双方借助大数据制定更为科学的产业发展方向,从而加速完善、高效的新能源服务体系落地,推动中国出行革命时代的到来。

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