本报实习记者 赵越 记者 童海华
广州报道2018年,对顺丰控股股份有限公司(以下简称“顺丰”)来说,注定不平凡。众所周知,速运业务是顺丰的核心业务。然而,2018年的顺丰,没有仅仅局限于深挖时效性这条“护城河”,而是另有深谋远虑。从2018年3月顺丰建立顺心捷达,发力重货快运业务,到10月底顺丰整合DHL中国内地、香港、澳门等地区的供应链,顺丰这一年,在转型综合物流服务商的路上,马不停蹄。顺丰速运集团首席战略官陈飞表示,顺丰不断加强科技和供应链行业解决方案能力,为成为一家科技驱动的综合物流服务企业打好基础。一、“护城河”外的蛋糕快递行业内,顺丰有着自己的“护城河”。拿2017年数据说,顺丰一共营收了711亿元,比“四通一达”加起来都多,但同时顺丰全年的快递单量却又是这6家公司中最少的。换言之,顺丰快递费用较高,但是很多的消费者依然最终选择顺丰。为什么消费者会有这样的选择?顺丰的2017年年报也道出其中秘密——时效性业务。2018年,顺丰继续深挖“护城河”,在速运方面继续拉开与对手的距离。在代表速运能力的航空运输方面,顺丰有着自己的盘算。除了2018年底顺丰航空第50架自有全货机正式投入运行之外,顺丰这一年的亮点在于顺丰鄂州民用机场获批与建设。顺丰方面表示,未来顺丰将以鄂州机场为中心,全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。航空之外,2018年的顺丰为守护“时效性”,采取多式联运,祭出另一记杀手锏——高铁。中国铁路总公司工作会议上公布数据显示,截至2018年底,全国高铁2.9万公里以上。在全国不少速运线路中,高铁运输效率甚至高于航空。2018年8月,中铁顺丰国际快运有限公司正式成立,这背后,是顺丰在高铁速运时代占得的先机。然而,2018年的顺丰,没有止步。因为“护城河”外还有着更多的精彩。中国物流学会常务理事徐勇表示,快递市场是中国物流行业金字塔的塔尖,这之下的大物流市场是几千亿规模的快递市场的数倍。中国物流与采购联合会副秘书长贺登才也认为,中国综合物流市场达十几万亿。顺丰等民营快递企业,在这一行业内还拥有巨大的发展空间。中商产业研究院发布的《2018年上半年中国商贸物流市场分析及发展预测》显示:2018年上半年,重点物流企业累计实现物流业务收入同比增长13.3%。分企业类型看,综合型物流企业同比增长16%。

支付宝接入银联传闻终于落地。  9月14日,《每日经济新闻》记者从知情人士处获悉,银联与支付宝已经签署合作协议,将在支付清算领域正式展开合作,支付宝将在无卡快捷、条码支付等业务上与银联合作,由银联网络提供部分转接清算服务。  易观分析师王蓬博表示,“断直连”是大势所趋,在限定的时间范围内,支付宝还是要最终选择清算机构接入,好在市场有两家清算组织,所以最后实际上选择是相互的,这也是央行建立网联的意义所在。  此前微信已先行实施  早在今年3月,就有一份《微信与支付宝条码支付业务接入银联平台工作方案》在业内流传,该方案显示,微信和支付宝的收单业务将接入银联。随后的4月1日,银联发布公告宣布与财付通开展微信支付条码支付业务合作。而支付宝接入银联的消息却迟迟没有坐实。  2017年8月,央行支付结算司印发的《中国人民银行支付结算司关于将非银行支付机构网络支付业务由直连模式迁移至网联平台处理的通知》显示,自2018年6月30日起,支付机构受理的涉及银行账户的网络支付业务全部通过网联平台处理。这也就是业内所称的“断直连”。  由于此前第三方支付主要采用支付机构直连银行模式完成支付清算业务,这种模式下的资金流向难以溯源监控,存在较大风险。这是“断直连”的原因所在。  今年3月31日,网联公告宣布,与财付通就条码支付业务已完成签约、系统对接、联调测试和生产验证,并于3月31日完成首笔生产交易,即日起,网联条码面向收单机构提供微信支付条码支付业务接入服务。5月11日,支付宝公告宣布与网联已完成系统对接、联调测试和生产验证,即日起,网联将面向收单银行提供测试、接入服务。  而根据2018年4月1日起开始实施的《条码支付业务规范(试行)》,银行、支付机构开展条码支付业务涉及跨行交易时,应当通过人民银行跨行清算系统或者具备合法资质的清算机构处理。网联和银联均为具备合法资质的清算机构。  仍存两大问题待解  苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“在条码支付业务上,银联和网联都可以做。按照监管要求,支付机构必须接入网联,同时也可以接入银联,基于业务平稳过渡等角度考虑,一般会选择同时接入两家支付清算机构。”  根据网联官方公告,截至2018年3月13日,网联清算平台已接入341家商业银行和101家支付机构,累计完成资金交易转接清算91.85亿笔,成功交易金额超过2.54万亿元。  不过,现在“断直连”尚未完成,有消息称“断直连”将延期到今年12月底。“从最初的‘630’大限到现在的低调推动,银行端的安全测试是不是能按时完成是个疑问,年底之前是不是能够实现全部的初步切量还有待检验。”王蓬博表示。  王蓬博进一步指出,“断直连”仍然还有几个亟待解决的问题,一是全部切量需要时间过程,这个流程可能需要较长的时间,在这个时间段内行业还是要经历一轮洗牌的过程;第二,全部“断直连”以后行业费率统一,实际上行业成本会更高,行业全部回归场景以后面临的竞争压力会更加巨大。

近日,滴滴分别在湖南邵阳和娄底两个城市,获得交通运输局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。据了解,按照交通运输部门等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称“网约车新政”)的规定,网约车平台应具备线上、线下服务能力。此前,滴滴出行在天津取得了网约车线上服务能力认定结果,可在全国范围通用。2018年12月29日,滴滴在邵阳和娄底获得《网络预约出租汽车经营许可证》。这意味着滴滴在相关城市的合规化取得重大进展,短期内连续获得相关牌照,一方面是滴滴不断推进和加速合法合规化的结果,另一方面来看,年关将至,合法合规也能为所在城市的市民提供更高质量的出行服务。滴滴方面表示,下一步将配合地方主管部门的各项要求,尽快完成相关工作。通过推送驾驶员全流程申请信息、提供材料梳理服务、为持证驾驶员提供专属奖励等多种方式,鼓励司机报名参加考试,不断加快推进驾驶员和车辆的合规化进程。此前,滴滴发布了整改措施,表示将根据各地网约车实施细则对车辆轴距、排量、车价等不同要求,制定分城市、分阶段合规目标,引导司机办理人证车证,克服困难加快办理平台证,全面落实合规工作。

针对工信部近期关于营造良好的区块链产业发展环境,积极推动产业健康有序发展的重要会议精神,赛迪“中国区块链赋能实体经济推进计划”(以下简称“计划”)8月17日在北京发布。“中国区块链赋能实体经济推进计划”由中国电子信息产业发展研究院(工业和信息化部直属最大的科研事业单位)、中国区块链生态联盟、中国软件行业协会、中国软件测评中心、赛迪(青岛)区块链研究院等多家行业组织机构联合发起。“计划”以服务区块链产业、指引区块链产业、指导区块链产业为宗旨,以赛迪区块链研究院为具体组织单位,配合行业主管部门推动区块链技术和产业健康有序发展,推动区块链技术赋能实体经济。主要内容包括,区块链技术(公有链和许可链)评估、测评和认证计划,区块链产业指数评估计划(区块链企业能力评估和中国城市区块链发展能力评估),“区块链+行业”应用系列白皮书计划,区块链行业人才培养计划四个部分。当前,区块链产业发展中存在概念滥用、商家过度消费区块链创新技术与理念、利用区块链技术进行诈骗活动、区块链技术应用落地难、人才匮乏等问题。区块链产业发展处于供需不匹配,青黄不相接的尴尬境地。“中国区块链赋能实体经济推进计划”力图分别从技术、能力、场景和人才四个方面缓解当前区块链产业发展困境,解决“区块链企业是否使用了区块链技术”,“区块链企业运用区块链技术能力如何?”、“区块链技术如何场景落地或解决行业痛点”、“区块链人才匮乏”等行业普遍关注的问题。专家认为,借助该计划能有力推动区块链技术评测相关工作,推进区块链场景落地,有助于区块链技术推动行业降成本和提效率,解决行业痛点,赋能实体经济。目前,联盟链测评工作、能力评估工作、白皮书工作已经有初步成果。随着“计划”深入实施,更多联盟链技术测评成果、区块链企业能力和城市区块链发展能力评估成果、“区块链+行业”白皮书成果也会陆续向社会发布。

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